Gebhard schrieb:
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> Im Korb steht, mit viel SA kann der Ruhestrom auch
> bei 50-60mA liegen. Halte ich auch für recht
> viel. Obwohl unser Cabrio auch bei knapp über
> 40mA liegt. Habe bisher nicht raus gefunden was da
> den Strom zieht...

Das mag sein, solche 124er habe ich bisher zum Glück nicht selbst besessen oder messen müssen.

So hohe Ruheströme verkürzen die Lebensdauer der Batterie wirklich sehr spürbar, da fangen dann bei ungünstigen Bedingungen die Probleme schon nach kaum drei Jahren an. Ich habe auch einige moderne Fahrzeuge erlebt, die doch tatsächlich so um die 150mA(!) Dauer-Ruhestrom aufnehmen (zzgl. durchaus mehrerer Ampere über 10 bis 20 Minuten nach dem Abstellen...), bei denen die Batterien erstaunlicherweise aber trotzdem tapfer ein bis eineinhalb Jahre durchgehalten haben. Kaum zu glauben. Aber spätestens dann ist der Bleiklotz schlicht am Ende, wo er bei Fahrzeugen mit 10mA oder weniger auch mal 10 Jahre und länger hält. Und zwar auch dann, wenn kein teurer Markenname drauf klebt.

Grüße, Tom

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Aus Murphys unvollständiger Liste von Kampfgesetzen:
41. Wenn beide Seiten davon überzeugt sind, dass sie bald verlieren werden, haben sie beide Recht.