Hallo,

ich habe nun eine Falschluftquelle gefunden:

Der Flansch vom LMM Unterteil saß nicht richtig auf dem Drosselklappenstutzen. Das war offensichtlich schon jahrelang so und lässt sich durch Ausbau der Stauscheibe bei Montage des LMM in Zukunft vermeiden, weil man dann von oben nachdrücken kann.

Leider hat das mehr Probleme erzeugt als gelöst und es macht sich eine gewisse Ratlosigkeit breit.

Standgas ist nun wenn kalt:

unsauber, schlechtes anspringverhalten, bei eingelegter Fahrstufe zu niedrig mit "Schlagen" der Öldruckanzeige

Standgas wenn warm:

Variierende Drehzahl, bis ca 3000 U/min, bei eingelegter Fahrstufe ca 1000 U/min aufwärts. Wenn ich das EHS abziehe "normalisiert" sich das Ganze, bleibt aber zu hoch.

Warmstartverhalten ebenfalls schlecht, Standgas Anfangs niedrig aber bald wieder ansteigend.

Manchmal ist das Standgas auch normal, das hält aber nur sehr kurze Zeit an.

Wenn ich die Stecker LL-Steller und EHS abziehe geht der Motor aus, kein Notlauf.

Ich habe dank Teilefundus folgende Teile getauscht, ohne eine Veränderung zu erzielen: MSG, ÜSR, LLSteller, Kraftstoffpumpenpaket

Tempertatursensoren geprüft, DK Schalter und LL Schalter geprüft, Spannung am LMM Poti geprüft: 0,75V bei 650 U/min und testweise etwas erhöht und gesenkt... ohne Veränderung.

CO-Schraube etwas mehr/weniger eingestellt, auch keine Verbesserung (ist nur ca 1/4 Umdrehung Spielraum, darüber/darunter läuft er garnicht).

Lambdasonde ist ein Bosch Teil, etwa 5 Jahre alt, EHS ebenfalls.

Naja, immerhin ist der Kraftstoffverbrauch merklich gesunken.

Schließwinkeltester ist leider ausgefallen, der Neue ist auf dem Weg aus China zu mir...weiß der Teufel wann der ankommt.

Irgendwelche Ideen ?

Viele Grüße,

Georg