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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: IR - ZV tot und Zündschloß hakelt - Zusammenhang?
geschrieben von: BornToRun ()
Datum: 05. Oktober 2020 01:37

k-hm schrieb:
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> Echt?
> Und die ZV?
> Du kannst die EDW über die Beifahrerseite
> schalten über die mechanischen Türschlösser,
> aber nicht an der Fahrerseite?
> Das würde ja heißen, dass das Fahrzeug nur an
> der Beifahrerseite die entsprechenden
> Schlossschalter (für EDW und Komfort) hat, aber
> nicht unbedingt ZV-Kontakte... jetzt bin ich
> komplett verwirrt.

Na, ja theoretisch ist das möglich.
Die EDW bekommt von den Schloßschaltern, nicht zu verwechseln mit den Schloßnußschaltern, jeweils ein Minussignal.
Könnte man mit der Massesteuerung der 202 Pumpe bei IR verheiraten.

> Ich beschreibe mal zum Vergleich mein Fahrzeug:
> Cabrio aus 10/96 mit IR ohne EDW.
>
> Mein Fahrzeug hat rundum mechanische
> Türschlösser. Jedes Schloss öffnet die
> jeweilige Tür mechanisch. Die WFS wird NICHT
> damit angesteuert.
> Die ZV lässt sich mechanisch nur am Heckschloss
> bedienen, nirgendwo sonst. Die WFS überhaupt
> nicht.
> An keiner Tür kann man Komfortfunktionen
> mechanisch auslösen (keine
> Schlosssnuss-Schalter)

Bei meinem 95 TEE gehen alle Schlösser nur mechanisch.
Die ZV können sie auch nicht betätigen, weil gar keine Stellglieder und Kabel dafür vorhanden sind.
Mechanisch reine Notöffnung, wenn die ZV nimmer geht.

> Anders mit dem IR-Schlüssel.
> Der öffnet oder schließt die ZV per Tastendruck
> und deaktivert bzw. aktiviert auch die WFS.
> Hält man den Knopf beim Schließen länger fest,
> laufen alle Fenster gleichzeitig hoch
> (Komfortschließen).
> Komfortöffnen (Fenster laufen runter) geht nicht
> direkt, sondern nur, wenn man unmittelbar vorher
> kurz Komfortschließen bedient hat.

so sollte es sein.

> Nur mit IR lässt sich die WFS bei mir
> deaktivieren. Es gibt keine mechanische
> Möglichkeit, das zu tun.

Sollte auch so sein.
Aber es gab mit dem 202 Karren mit WFS ohne IR, weil des damals schon vorgeschrieben war.
Weswegen die 202 Pumpe, welche auch im 124 mit IR verbaut ist, einen PIN dafür hat.
Schaltet nur, wenn vom Schloß oder der IR geschalten, nicht mit dem ZV-Schalter. Klick.
Schließt man die WFS daran an bzw. schaltet des entsprechend, oder man kann sich des Bistabile sparen.
Sicherheit bei Zündung an, muss man trotzdem verbauen.
Oder ich sollte mal ne quick&dirty Variante für FFB anstatt IR dafür vorstellen.
Wenn ich mal Bock auf Pläne malen habe.

> Daher meine Fragen:
> War das vor 94 bei IR-Fahrzeugen auch schon so
> oder was ist anders?
> Haben die GLEICHZEITIG Komfortfunktionen über IR
> und auch über mechanische Schlüsselschalter in
> den Türen?

Ich kenne leider meherere Varianten, soviel Pläne habe ich dazu nicht gefunden.
Die Hauptänderung kam mit Mopf2, es muss ein echter sein nicht nach EZ.
Wenn noch Mopf1 Karrosse hatte die IR noch keine WFS, hatte die +/-Pumpe drin und Schloßnußschalter.
Ab 94, echter Mopf2, 202 Pumpe, keine Schloßnußschalter mehr.
Oder ab da haben sie die 202 Technik in den 124 verbaut und jede Menge Kabel und Schalter eingespart.
Dann gab es 95 eine Änderung dazu und auch 96.
Da passt nix vollständig zusammen.
Letztendlich muss man den Kabeln nach und interpolieren, weswegen es so schwierig ist, da pauschale Aussagen zu machen.
Viel Text den eh kaum jemand verstanden hat.



Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.




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