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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Stromsparfuchs - das ist schon richtig so...
geschrieben von: Diesel ()
Datum: 30. Januar 2020 20:25

manfred300e schrieb:
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> Also, der Tipp, wenn man im Stau steht, immer
> lieber eine kleinere Stufe zu wählen, ist schon
> richtig (frag nicht, woher ich das weiß...)

Ich weiß zwar in der Tat nicht woher Du das weißt, aber vom 124er eigentlich nicht, denn die besitzen samt und sonders Drehstromlichtmaschinen. Die erreichen zwar im Leerlauf auch nicht ihre Maximalleistung, aber für die 20A, die der Lüfter maximal verkonsumiert, reichen selbst die schwächlichen 55A-Limas vom Mopsnuller 200D allemal. Irgendwann wird es natürlich knapp, also wenn Licht, Gebläse, Sitzheizung, Heckscheibenheizung eingeschaltet sind und dann noch ständig die Fenster rauf und runter gefahren werden und die nachgerüstete Hifi-Anlage mit Doppelsubwoofer richtig arbeiten muss. Aber das hat der Hersteller schon erstaunlich weise vorhergesehen, indem er die überdurchschnittlich ausgestatteten Modelle auch mit überdurchschnittlich starken Lichtmaschinen und Batterien ausgestattet hat. Also kein Problem. grinning smiley

AUSSER wenn die Lima am Ende ist, denn wenn die Kohlebürsten des Reglers nur noch teilweise Kontakt zu den Schleifringen des Läufers haben, bringt die Lichtmaschine nicht mehr die volle Leistung. Auch die Teillast-Lieferfähigkeit kann dann stark eingeschränkt sein. Sollten hier also wirklich mal Probleme auftreten, diesen Punkt bitte einmal abklären.

Ähnliches gilt für defekte Batterien. Es ist eine blöde Unsitte, mit ausgelutschten Stromspeichern länger herumzufahren als unvermeidlich: Startschwierigkeiten bei Kälte, schwache Batterieleistung, falls man mal das Radio 30 Minuten ohne laufenden Motoir verwendet usw. Nach vier bis sechs, allerspätestens nach acht Jahren sollte man den Bleiklotz zum Recycling geben, denn dann hat er seine Schuldigkeit getan. Ich will gar nicht anzweifeln, dass leidensfähige Sparbrötchen mit Ladegerät unterm Arm auch schon mal 10 bis über 12 Jahre mit derselben Batterie geschafft haben, aber normal ist das nicht. Im Taxi haben wir die 100Ah-Klötze immer nach drei Monaten(!) austauschen müssen, weil sie dann am Ende waren - Verschleiß! Und wenn die Dinger fabrikneu und mit dem Schmelz der Neuwertigkeit kaum noch 80,- Euro kosten, fällt die Entscheidung für eine neue auch nicht so schwer. Man darf nur eben nicht den Fehler machen, im Glauben an die besonders tolle Qualität eine der teuren Markenbatterien zu kaufen. Denn wer sowas tut, der tankt auch Ultimate-irgendwas und füttert seinen Hund mit Garnelen. winking smiley

Grüße, Tom



"Das behaupten sie alle."



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Stimmt nicht! Ich habe nachgemssen 58 Günterx 05.02.20 06:36
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