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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Ich habe ein wenig mitgelesen...
geschrieben von: Bernie 280E ()
Datum: 07. Januar 2020 20:32

...und zwei Sachen sind mir als 4V-Diesel-Fahrer, bei dessen 250er wir gerade zwei Kerzen ausbohren mussten, nicht ganz klar:

- das berühmte Abrissdrehmoment. Was hilft es mir, dieses nicht zu überschreiten, wenn sich die im Schaft festgebackene Kerze von Anfang an keinen Millimeter bewegen lässt? Da bliebe noch das Vibrator-Teil. Aber auch das bekommt nur ein bestimmtes Drehmoment auf die Kerze. Wenn eine Kerze sich mit dem Soll-Drehmoment nicht bewegen lässt, kann ich sie drinnen lassen oder höher gehen und riskieren, dass sie abreißt.

- Kriechöl, Spezialflüssigkeiten: meines Erachtens vollkommen sinnlos. Das Festbacken passiert nicht gewindeseitig, sondern schaftseitig. Tief unten. Somit erreiche ich mit Kriechöl rein gar nichts, außer Placebo. Die Gewinde sind allerdings meist dreckig und ein wenig abgenudelt. Und brauchen Zuwendung.

Was gerne vergessen wird: die Reinigung der Schäfte und das Nachschneiden des Kerzengewindes im Kopf. Die Schäfte werden eigentlich nie ausgeblasen und mitgereinigt beim Wechsel in der Werkstätte. Kein Wunder, dass da nach vielen Jahren alles fest wird. Die Hauptursache für abgerissene Kerzen ist nicht fehlerhafter Ausbau, sondern mangelnde Wartung bei den Wechseln davor.

Gruß

Bernhard



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.01.20 20:44.



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Muss Glühkerzen tauschen beim W210 300Turbodiesel ??? 473 300TDT-Turbo 27.12.19 13:19
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die werkstatt veranschlagt 420 euro füür diese mistige arbeit und du beschwerst dich ?? 266 monopoel-stefan 28.12.19 10:11
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Finde ich auch OK 212 Diesel 29.12.19 13:14
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