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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Nochn Nachtrag
geschrieben von: MurxMax ()
Datum: 07. September 2019 17:09

Moin,

Sammelantwort aus meinem Erfahrungsschatz mit dem M104 auf die letzten Beiträge:

1. Bei Zündaussetzern wird nicht immer ein Fehler im MSG abgelegt.

2. Theoretisch müßten die Kerzenelektroden bei Zündausetzern dunkler bzw. naß sein, es sei denn, das MSG erkennt den Fehler und steuert die entsprechenden Einspritzdüsen nicht mehr an. Dann bleiben die Kerzen hell.

3. Bei Stellung "N" oder "P" sind die Anforderungen an den Zündfunken geringer als bei den restlichen Fahrstufen, weil die Last fehlt. Diese erfordert einen stärkeren Funken. Ebenso beim Kaltstart (fett, alle Zylinder laufen), aber im Warmlauf Stottern (abgemagert, stärkere Zündspannung erforderlich). Bestes Beispiel: marode oder feuchte Verteilerkappen beim M119.

4. Sporadische Zündaussetzer können auch am MSG liegen. So war es bei mir - eine Spule defekt - ausgetauscht - danach als Folgeschaden MSG defekt.

5. Fahren würde ich mit den Zündaussetzern nicht mehr, wegen möglicher Folgeschäden am Kat.

6. Stardiagnose führt bei der Fehlersuche weiter als Ausblinken.

7. Eine schlechte Masseverbindung Motor-Karosserie wird es wohl nicht sein. Da läüft der viel höhere Anlasserstrom drüber.

8. Die Zündspulen werden masseseitig vom MSG angesteuert. Die Plusversorgung Klemme 15 erfolgt ungesichert über einen Verteiler auf der fahrerseitigen Innenseite des Kotflügels. Schau dort mal die Kontakte nach.

Viel Glück und beste Grüße
MurxMax



Thema Klicks geschrieben von Datum/Zeit
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Update... 161 Schopy 24.09.19 11:51
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