Datum: 03. November 2018 20:40
endlichobenoffen schrieb:
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> Hi Tom,
>
> vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich
> habe sogleich das MOT ausgebaut und habe nicht
> schlecht gestaunt, als aus der Eingangsseite die
> Kohlekörnchen nur so raussiedelten, bis ca. 1mm
> größe. Wahnsinn, was für ein schei...! Aber nun
> gut, nach einigen Recherchen bin ich jetzt
> schlauer und habe erfahren, dass man den Filter
> auch so alle 120.000 km wechseln sollte, vermute
> das dies noch nie erfolgt ist.
> Aber Habe nach jeder Fahrt den Filter schnell
> abgebaut und ausgeschüttelt, ist immer wieder
> voll, jetzt habe ich mal vorsorglich deinen Rat
> befolgt und einen Benzinfilter vorgesetzt. Ich
> werde den AKFilter dann kommende wechseln. Möchte
> nicht Wissen, wieviele Fahrer bereits eine
> verzweifelte Fehlersuche hinter sich haben.
> Im Moment läuft der Wagen fast wie ein Neuwagen,
> genial. Drosselklappe und Motorkabelbaum hätte
> ich mir wahrscheinlich sparen können, aber egal,
> künftige Fehlerquellen beseitigt ;-).
> Das Auslesen am Diagnosegerät hatte die DK als
> Fehlerquelle ausgespuckt, kann ja sein, dass die
> auch einen defekt hatte, obwohl ich vermute, dass
> es das MOT, bzw. als Fehlerursache die
> Kohleteilchen im Ansaugtrackt waren, das findet
> man über die Diagnose wahrscheinlich nicht.
> Also, auf jeden fall besten Dank, ich bin nun
> nicht nur schlauer über die Technik in meinem
> Wagen geworden, sondern habe auch wahrscheinlich
> eine langwierige Fehlerquelle für den
> unregelmässigen unruhigen Leerlauf gefunden.
Hallo Eric, danke für die erfreuliche Rückmeldung.
Mein Aktivkohlefilter ist ja wie beschrieben auch inkontinent, aber bisher klappt es mit dem kleinen Schlauchfilter sehr zufriedenstellend. Und nach Benzin müffelt es auch nicht, trotz defektem Aktivkohlefilter. Weshalb ich mir die Ausgabe spare und ihn so lasse wie er ist.
Grüße, Tom
Aus Murphys unvollständiger Liste von Kampfgesetzen:
41. Wenn beide Seiten davon überzeugt sind, dass sie bald verlieren werden, haben sie beide Recht.