Das was du hevorhebst ist das 50 = Startsignal für das MSG.
Damit schaltet das MSG während des Startens die Pumpen nicht ab.
Falls man mal länger orgeln muss, soll damit verhindert werden, das die Pumpen wegen noch fehlendem, stabilen Drehzahlsignal abschalten.
Bekommt auch das MG an der gleichen Anschluß vom MSG
Sh. die alternative Möglichkeit neben dran.
Was soll das MSG, da für eine Wählhebelstellung erkennen, wenn da nur beim Starten Strom anliegt?
Wenn du auf D und R starten kannst ist der Startsperrschalter defekt oder verstellt.
Mein 4-G hat auch keine weiteren Schalter am Getriebe oder Wählhebel dafür.
Die Drehzahl ändert sich beim Einlegen aber kurzfristig.
Liegt aber eher an der zusätzlichen Last, die der Motor erst nachregeln muss.
Kann aber auch sein, das das MSG die Mehrlast durch die Drehzahländerung dann erkennt und dabei kurz runterregelt bis der Kraftschluss vollständig da ist.
Bei 5-G gibt es einen Schalter an der Schaltkulisse hat aber imho mit dem 5. Gang zu tun.

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Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.