Mein Reden die ganze Zeit.
Um das auch mal fachlich zu untermauern.
Die Pumpenspannung ist bei KE ungesichert.
Legt man da nun ne fliegende Leitung davon in den Innenraum nicht sauber oder min. doppelt isoliert, kann des ohne Sicherung auch mal gewaltig fackeln.
Oder man sollte dann auch wissen, wenn man darüber nachdenkt, wie man es macht.
Mit eh paar losen Klingeldrähtle kann man sich damit schnell auch eine nicht ungefährliche Zusatzfehlerquelle verbauen.
Nur an Alle die meinen, das sie es auch brauchen.
Sind ja nur eh paar Kabel und g'schwind g'macht.

Da ich wegen Beifahrerairbag kein Handschuhfach mehr habe, liegen 3 Messleitungen unterschiedlicher Länge im Kofferraum.
3 Kabel, weil man 2 fürs ÜSR und ein Weiteres fürs KPR zum Brücken braucht.
Sowie nen billiges Multimeter.
By the way, müsste ich mal wieder gucken, ob des noch funzt.
Für um 20 € erweitertes Bordwerkzeug und was man dabei hat, braucht man eh nur für Andere.
Was nützt es, wenn das Lämple nimmer brennt, man weis was fehlt, aber man hat dann nix G'scheites zum Brücken dabei.
Dabei vorrausgesetzt man weis, was man im Notfall zu Messen und Brücken hat.
Weis man, wenn man ihmo überflüssige LEDs anklemmen kann.
Mit meinen Kabeln kann ich dann wenigstens weiterfahren oder sie decken denn überwachten Bereich, ohne weitere Fehlerquellen, auch ab.

> Was könnte ich noch mit der freien, schon
> angeschlossenen LED überwachen?
- Ob die Türkontakte schalten
- ist das Radio an und sollte die Antenne ausgefahren sein
- ist das Licht wirklich an
- sind die Fenster oder das SHD offen
einen habe ich noch
- die LED über einen Mega Widerstand mit dem Zündkabel von der Zündspule verbinden, um zu gucken ob sie richtig blinkt und die Karre richtig zündet.
oder weitere Sinnlosigkeiten, die ein, mit eh wengle Geld und Eigenleistung, gut gewarteter 124 Karren ihmo nicht braucht.
Ich finde halt andere Sachen im 124 geil.
Das meine EDW, die eFH und des Innenlicht mit der China-FFB gehen.
Den erweiterten Komfort einer IR-FB ohne Panik wegen deren teuren NML Sender.
Dabei auch noch ne WFS verbaut die niemand findet.
Ansonsten teile ich mir mit meiner LAG noch ne ADAC+ Mitgliedschaft.
Liegt aber eher da dran, das ich bei dem Lupo meist keinen Bock drauf habe des selbst zu machen.
Und einmal im Jahr ist der immer wieder fällig.
Sie will aber keinen anderen Karren, fährt im Notfall lieber Bus/Taxi anstatt meine Karre.
Insofern auch ok.
5 € in die Chauvikasse.

@ Walle
in den Sack stecken sich manche doch selber.
Ich komme auch aus dem Nutzfahrzeugbereich.
Bin nur gelernter Fahrzeugbauer und habe es nicht mal zum Meister gebracht.
Der immer nur an Kabel gebaut hat, weil des mein Hobby war und kein Anderer die "komplizierte" aber saubere Arbeit machen wollte.
Oder warum Bremsendienst an LKWs, wenn man Kabel kann.
Damals quasi mein Meisterstück, der erste mit ABS ausgestatte LKW-Auflieger meines damaligen Arbeitgebers.


Da wollte niemand dran und ich durfte den Verkabeln und Pneumatisieren, weil LKWs mit Luft bremsen.
Ich hatte alle Zeit dafür, da nicht mal der Meister Ahnung davon hatte und froh war, das es jemand gab, der den, für "Fahrzeugbauer unwichtigen Kabelkram" bewerkstelligen konnte.
Es gab auf Anhieb keinen Fehler.
Da kam noch extra jemand vom Bremsenhersteller vorbei und hat das mit einem Lämplekoffer nachgeprüft.
Ist zwar über 30 Jahre her, weil man mit dem Verkauf von dem Kram, ohne schwarze Fingerle oder Meisterschule, mehr Geld verdienen konnte.
Aber des Fingern hat dann irgendwann gefehlt, insofern ist das heute alles nur noch Hobby, zu dem ich halt meine seltsamen Ansichten und Hinweise habe.

---

Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.