Ach, nach den Optimierungen doch noch ein echtes Problem.
Achtung ein 200er hat noch PMS.
Kann man zwar auch mit HFM-Scan ausslesen, aber da werden dann Fehler angezeigt, die es bei PMS nicht gibt.
Die üblichen Verächtigen wie MKB oder Falschluft bleiben, weil schon M111, die Gleichen.
Schaltplan hier und den folgenden Seiten.
Auf Vollbild und zoomen, dann kriegt man es in groß.
Mit Printscreen und Grafikpogramm erhält man ausdruckbare, lesbare Pläne.
Um mal klein anzufangen.
PMS hat das STG noch links im Motorraum.
Da geht eine Unterdruckleitung zur Ansaugbrücke.
Ist die noch sauber, bzw. kein Schmodder drin?

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Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.