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Re: Kofferraum lässt sich nicht öffnen
geschrieben von: BornToRun ()
Datum: 10. August 2018 02:00

Wenn man mit dem normalen Schlüssel das Schloß drehen kann, bringt, anders wie beim Zündschloß, auch ein anderer Schlüssel nix.
Der Schlüssel hat dann den Schließzylinder schon überwunden.
Dann klemmt intern im Schloß was, quasi der Zündstartschalter beim Zündschloß.winking smiley
Das Heckdeckelschloß wird durch den Gummi des Stellelementes in Stellung auf oder zu gehalten.
Durch den durch nen Gummi gehaltenen Zustand, kann es auch passieren, das der auf Zustand gerade noch gehalten wird.
Beim Überfahren des nächsten Schlagloches die ZV, wie von Geisterhand, die Anlage wieder komplett verriegelt, weil des labile Gummiteil doch nicht über den Punkt war und zurückgesprungen ist.
Bei den Türen geschieht das mechnisch im Schloß, weswegen man auch kein Türelement für den Kofferaum nehmen kann.
Wird nun der erforderliche Druck nicht erreicht oder das Gummi des Elementes ist verhärtet, springt es auch in offen sofort wieder auf zu zurück.
Kann sich auch die Verbindungstange gelockert oder verstellt haben.
Passiert auch so, wenn man das Schloß mit dem Schlüssel öffnet und nicht auf auf hält.
Deswegen unbedingt nochmal probieren, Schlüssel ganz auf auf nach links drehen bis der Schlüssel fast abbricht und halten, dann den Kopf drücken, nur so überwindet man ein verstelltes oder defektes Element.
Also genauso nochmal machen und berichten.
Wenn das auch nicht funzt, kann man mal etwas mehr als die 0,4 bar Unterdruck=zu/Überdruck=auf auf die Leitung vom Stellelement geben und hören, ob es funzt.
Bisher habe ich auf die Art noch jedes Kofferraumschloß aufbekommen.
Anschließend die Stellstange vom Element zum Schloß nen mm länger eingestellt.
Achtung zu lang kann dafür sorgen, das es nicht mehr schließt.
Bei verhärtetem Gummi sogar schon das Element erneuert.
Wenn der Deckel mal auf und das Element freigelegt ist, kann man das Zusammenspiel durch Bewegen des Hakens im Schloß auch bei offenem Deckel testen.
Und nur so testest man ein neu verbautes Schloß oder Element.
Wenn der Deckel mal zu ist hat man ansonsten ein Problem.
Wenn es dann nicht tut ist vll. wirklich der Schnippel vom Schloß kaputt.
Ich weiß nicht, wie ich es beschreiben soll, ist so nen Zahnsegmentmechanismus im Schloß, der je nach Stellung durch die Verbindungstange vom Element dafür sorgt, das die Mechanik dann greift.
Hier die weissen Teile im Schoß sogar mit der Verbindungstange zum Element dran.
Das Kabel ist der Schloßnusschalter für die Komfortschließung.
Das Zahnsegment wird aber auch vom Schloß mechanisch durch Drehen betätigt, damit man das Element und damit auch die ZV auf offen/zu drehen kann.
Weswegen man auch kein Schloß von ohne ZV in einem mit ZV verbauen kann.
Ob man das wirklich durch Aufbohren des Zylinders überwinden kann?
U. U ist das Aufflexen des Deckel bei Mopf0/1 und ein Gebrauchter mit Umlackieren preiswerter.
Wunderbar, solange es funzt, aber wenn man ein Problem damit hat, muss man erstmal hinterkommen, wie es funzt.eye rolling smiley
Zum Glück hatte ich da noch einen weiteren 124 und habe da den kompletten Mechnismus freigelegt um ihn zu verstehen.
Hat über einen Tag gedauert bis ich es kapiert hatte, aber der nicht mehr öffnenden Deckel und weitere gingen seither auf.winking smiley



Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.




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