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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Die gute alte Rechthaberdiskussion eye rolling smiley
geschrieben von: Diesel ()
Datum: 12. Mai 2018 12:59

Mattis schrieb:
-------------------------------------------------------
> Aha,
>
> genau, jeder von uns hat ja ein intaktes
> Ersatz-LKG im Schrank liegen.
> Einfach austauschen, das geht deutlich schneller
> und schon ist das Ersatz-LKG auch gehimmelt, wenn
> man Pech hat.
>
> Wie Geil

Jetzt entwickelt sich eine dieser allseits beliebten "Rechthaberdiskussionen". Um genau das zu verhindern, schrieb ich auf Deinen Hinweis:

>> Da operiere ich nicht mit
>> Fehler-Wahrscheinlichkeiten, da will ich konkret
>> wissen wo die Fehlersuche weitergehen muss.

> Ich schon, wenn sich dadurch eine deutliche Arbeitserleichterung ergibt.

Diese Formulierung habe ich mit Bedacht gewählt, denn das bedeutet, ich habe für mich erkannt, dass diese Vorgehensweise die für mich günstigste ist. Wie Du das löst überlasse ich Dir. Weder kritisiere ich Dein Vorgehen, noch werte ich es ab. Nur: Ich mache es anders. Und das darf ich auch. Im übrigen besteht nicht mal bei Kurzschluss im Lastkreis Beschädigungsgefahr für das Lampenkontrollgerät.

> > ..... als dem Kabelstrang von
> hinten kommend
> > bis nach vorne mit dem Spannungsprüfer
> > nachzukriechen. smoking smiley
>
> Grübel Hmmmm, wie kommst Du eigentlich auf
> "nachkriechen".

Ein Helfer betritt die Bremse und ich messe beginnend am Rücklicht die Spannung an der betreffenden Strippe. Erst ganz hinten, dann Stück für Stück weiter nach vorne, der Strippe "nachkriechend". Bis ich wieder Spannung messe, bzw. einen Fehler gefunden habe. Ist doch naheliegend.

> Ich habe einen ganz anderen, einen ganz einfachen
> Vorschlag gemacht.
> Vom Stecksockel des LKG aus kann man die Leitungen
> zur Heckleuchte ganz einfach durchmessen. Ist das
> so schwer zu verstehen?

Zu verstehen nicht, aber so auf Anhieb nicht "ganz einfach", sondern eher schwierig umzusetzen, denn nicht mal ich habe ein Durchgangsmessgerät mit 6m langen Kabeln, um das eine vorne, das andere hinten anzuschließen und dann noch das Messgerät im Blick zu haben. Das müsste ich mir erst mal anfertigen. Zumal eine reine Durchgangsmessung auch keinen sicheren Hinweis darauf gibt, ob unter Last hinten noch ausreichend Spannung ankommt, denn um das zu messen, muss ich schon den Milliohm-Messbereich bemühen. Den haben aber weder Durchgangsprüfer noch Multimeter.

Das sind nur meine Gedanken dazu. Wie gesagt, es liegt mir fern Dich blöd zu nennen, nur würde ich es aus den gezeigten Gründen eben anders machen. Schaufel

Grüße, Tom



E220T LPG: - Smart CDI:



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 12.05.18 13:01.



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