Ok, Mumptitz war übertrieben,sorry.
Du hast deine Rückschlüße gezogen, ich meine.
Ich habe mich mit dem Thema leider schon zuviel auseinandergesetzt, obwohl meine Karre das nicht hat.
Dann war der IR-Schlüssel nicht mehr lieferbar, dann wieder, nun doch nicht.
Ich könnte dazu eine fertige Alternativlösung anbieten, wenn die der Eigner bezahlen wollte.
Bei Automatik ist es, wie ich es beschrieben habe.
Bei Schaltern wird die Spritzufuhr der Pumpen über das Relais gekappt.
Richtig Ernst wird es, wenn die WFS per kleinem Canbus mit dem MSG kommuniziert.
Da habe ich auch noch keine Lösung.
Man bräuchte für diverse, zerstörungsfreie Messungen dafür mal einen Wagen, an dem noch alles funzt, wie es soll.
Und nicht immer die Schrottkarren, bei denen es dann nicht mehr geht.

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Grüßle

124 geschaffen zum Fahren.