Aaamd Jens,

die Umwälzpumpe ist imho ab den Vierventilern am Duoventil verbaut, da ab da der Einbauplatz auf dem Längsträger wegfiel. Und zwar sowohl mit als auch ohne Standheizung.
Davor war auf dem Längsträger eine Umwälzpumpe verbaut, bzw. bei Werksstandheizung die Pumpe an der Standheizung verbaut.

Ab den Vierventilern wie gesagt die Pumpe am Duoventil, dementsprechend auch die Standheizung ohne eigene Umwälzpumpe, sondern mit Schlauchstutzen.
Wenn Du einen Vierventiler mit Pumpe an der Heizung hast, dann hat jemand eine andere Heizung verbaut und das Kabel von der Pumpe am Duoventil zur Heizung verlegt.

Pumpe am Duoventil hat somit garnichts mit der Standheizung zu tun.

Aber: Vor den Vierventilern war an der Standheizung ein Magnetventil angebaut, das bei geschlossenen Duoventilen die Heizungswärmetauscher kurzgeschlossen hat, um ein Überhitzen der Standheizung zu vermeiden.
Ab den Vierventilern war dieses Ventil ebenfalls im Duoventil integriert. Das ist die zusätzliche Leitung, die unter dem Scheibenwischer langführt. Diese Leitung haben alle Vierventiler mit Standheizung, bzw. der Turbodiesel auch ohne Standheizung.
Die Leitung gewährleistet eine Wasserumwälzung wenn die Duoventile geschlossen sind und vermeidet so eine Überhitzung der Standheizung.

Membranen kann man zwischen den Duoventilen hin- und herwechseln, die sollten immer gleich sein. Spulen ebenso.

Gruß
Simon