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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Der Ton...
geschrieben von: Diesel ()
Datum: 03. Januar 2018 15:09

schwagutec schrieb:
-------------------------------------------------------
> Guude,
>
> was hab ich dir denn gestern noch gesagta080
>
> Aber egal, der eine vergreift sich im Ton "du
> bist sowas von auf dem Holzweg, das mir nix mehr
> einfällt",-

> der andere teilt uns den Anbauort des
> Lenkgetriebes mit.Grübel
> Hält sich die Waage grinning smiley

Ja, hast schon Recht. Fehlt natürlich noch einer, der schreibt, wie man es selbst einstellt und worauf dabei zu achten ist.

Übrigens habe ich nicht die Erfahrung gemacht, dass das Spiel im Lenkgetriebe bei laufendem Motor weniger wird. Das kann es aufgrund der Konstruktion auch gar nicht. Jedenfalls dann nicht, wenn verschleißbedingtes Spiel in der Mitte der Zahnflanken zwischen Lenkmutter und Lenkhebel auftritt. Was der Normalfall ist, weil das Lenkgetriebe ja zu 99,9% in diesem mittleren Bereich betrieben wird.

Die Nachstellung ist einfach: Oben auf dem Lenkgetriebe befindet sich eine große Madenschraube mit Kontermutter. Die Kontermutter wird gelöst und die Madenschraube dann mit Sechskant-Inbus etwas verstellt.

Merke: Rausdrehen verringert das Spiel!

Jetzt wäre es natürlich ganz leicht, das Lenkungsspiel im mittleren Bereich auf Null zu reduzieren, aber die Sache hat zwei Haken, die zu beachten sind:

1. Wenn man das Spiel über die Einstellung der genannten Madenschraube verringert, erhöht sich das so genannte Reibmoment. Die Lenkung geht dann also schwerer. Dass kann soweit gehen, dass sich die Lenkung nach einer Kurve nicht mehr selbsttätig zurückstellt. Das wäre natürlich Mist und so stark darf man natürlich nicht nachstellen.

2. Weil der Verschleiß der Lenkmutterverzahnung wie erwähnt hauptsächlich im mittleren Lenkbereich stattfindet, kommt es zu dem Problem, dass die Lenkung im mittleren Bereich Spiel aufweist, in den Außenbereich aber nicht. Stellt man jetzt so weit nach, dass die Mitte spielfrei ist, klemmt das Lenkgetriebe in den äußeren Lenkbereichen.

Man muss also vorsichtig vorgehen und etwas herumprobieren. Am besten den Wagen vorne aufbocken, so dass die Vorderräder in der Luft hängen. Dann kann man am besten prüfen, wie leicht oder schwer sich das Lenkrad drehen lässt. Ein bisschen kann man fast immer nachstellen, aber erfahrungsgemäß bleibt auch immer ein bisschen Spiel im mittleren Lenkbereich übrig, das man nicht weg bekommt, ohne dass die Lenkung außen zu klemmen beginnt.

Hier ein Video, wie mans beim W123er macht. Beim 124er isses ebenso.

Viel Erfolg!

Grüße, Tom



E220T LPG: - Smart CDI:



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.01.18 15:14.



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