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Re: m104, WaPu tropft, Rückmeldung, neues Phänomen
geschrieben von: Robi500se ()
Datum: 12. Januar 2018 09:33

Hallo,

also die (alte) WaPu ist "wieder" trocken. Bin schon etwas 1000km seit diesen verdächtigen KM-Tropfen unten am Motor gefahren. Erstmal alles wieder trocken. Werde das System am WE mal abdrücken.

Anderes Thema:
Habe aber am letzten WE den vorderen KW-SiRi gemacht. Alles kein Problem, der neue ist seitdem dicht.
Habe in die Kupplungsglocke einen Schwungradarretierer gesetzt, um die KW-Schraube bequem lösen zu können. Hierfür muss man die 2 von unten durch die Ölwanne in den sogenannten Abschlussdeckel (der für den hinteren KW-SiRi) geschraubte Schrauben lösen und das Arretierwerkzeug mit eigenen (längeren) Schrauben verschrauben.

So: Beim Lösen der Schrauben war die eine deutlich ölig. Öl war eher frisch. Seitdem meine ich, dass es dort auch stärker ölt. Noch vor Tropfenbildung.

Was heißt das? Wenn eine dieser Schrauben für den Abschlussdeckel ölig ist, dann ist doch an dieser Stelle die Ölwannendichtung undicht, denn der Abschlussdeckel dichtet doch nach unten hin unmittelbar zur Ölwanne, mit der Papierdichtung/Ölwannendichtung.

Richtig?

Was tun?

Gleich ganzes Programm: Getriebe raus und Abschlussdeckel mit neuem SiRi sauber neu abdichten? Vielleicht noch neue Ölwannendichtung?

Oder in das ölige Schraubenloch Dichtmasse rein und Schraube reinschrauben und schauen, ob es weniger ölt.

Hat ihr Ratschläge?

Danke und Gruß - Robi



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