monopoel-stefan schrieb:
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> moin ralf,
> stecker zu den GK im relais abziehen und mit der
> prüflampe den durchgang messen.
>
> die beschriftung auf dem stecker entspricht dem
> zylinder, du kannst also sehr bequem die defekte
> GK identifizieren. dauert keine 3 min.
>
> natürlich besteht noch ein msehr kleines
> restrisiko, das die zuleitung zu den GK schadhaft
> ist. dies ist aber bei den 2V nahezu
> ausschliessen, bei den 4V-dieseln hingegen fast
> die regel ;-) (stichwort "zerbröselter
> GK-kabelbaum" bei 4V-dieeln)

Man kann das so machen, muss sich dann aber davor hüten, es als gesichert anzunehmen, dass die Kerzen auch wirklich Glühspannung bekommen. Das mag sich jetzt akademisch anhören, aber wer schon öfter mal endlose Fehlersuchen (nicht nur an Autos...) durchgemacht hat und am Ende dann entnervt feststellen musste, dass er sich einfach von unzuztreffenden Tatsachen hat auf's Glatteis locken lassen, der misst zukünftig immer direkt am Schraubanschluss der Kerzen... *

Grüße, Tom

(* Oder misst noch besser den Glühstrom mit einem Zangenamperemeter.)

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Aus Murphys unvollständiger Liste von Kampfgesetzen:
41. Wenn beide Seiten davon überzeugt sind, dass sie bald verlieren werden, haben sie beide Recht.