Erstmal vielen Dank fuer die Tipps!
Die Stecker umpolen erscheint mir bei genauerem hinsehen nicht schlau, da der impuls ja KURZ plus gibt und der Nocken auf dem sich drehenden KLEINEN Ritzel deb Kreislauf schliesst bis der Vorgang beendet ist. Dann trennt er den Stromkreis und SCHLISST gleichzeitig den des Signalgebers - bis der wieder PLUS gibt beim betaetigen des Wischers.

@Joerg: Die Motoren sind nicht Identiech, aber Spiegelverkehrt. Ich weiss es jetzt nicht aus dem Kopf, aber das DICKE Ende (mit der Achse haengt am Scheinwerver und das DUENNE weis JEWEILS nach aussen (oder halt anders herum...)
Beim W126 ist's genau andersrum: Da weisen die beiuden DUENNEN Enden nach INNEN (oder anders herum...)
Ausser das der W126 (genauso wie mein Saab-Motor) eine laengere Achse hat entspricht der LINKE W126er dem RECHTEN W124.
Ist ja auch logisch: Einmal muss die Achse MIT der Uhr drehen (fahrerseitig) und einmal DAGEGEN.

Ich pol mal den Motor um - das erscheint mir das beste. Hoffe das ich alles gut wieder zusammen bekomme, sonst hab ich DREI Ersatzteillager...

Was ich nach wie vor NICHT Verstehe: Ich hab die LANGE Saab-Achse aus dem Schaft gezogen, und ersetzt gegen die kuerzere vom W124 (Wie seinerzeit beim W126 --> W124 tauch). Beide Motoren gleich gross, gleich tief usw: Aber die Achse ist 2-3 cm zu kurz...???

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Frank


w124 300 Diesel, brill.schwarz metallic, Bj. 94, 320.000km
w114 (/8) 250 Automatic, rot, Bj. 72, nach Vollrestaurierung wie NEU!
W140 S280, brilliantsilbermetallic, Bj. 94, 290.000km
W124 230, dunkelblau, Bj. 87, 400.000km
Polski Fiat 126, Dunkelblau-Turkis, Bj. 74, 126.000
Citroen c2, silbermetallic, Bj 2004, 65.000Km
Honda Shadow, rot/ elfenbein, Bj. 2002, 20.000km
Keway-roller, silber, Bj. 2004, 5.000km