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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Test von Batterien
geschrieben von: Diesel ()
Datum: 08. Oktober 2017 13:45

Günterx schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo,
>
> mal eine Frage: Gibt es einen einfachen Test, mit
> dem man die Batteriequalität testen kann?
>
> Oder muss man sie komplett entladen, um die
> Kapazität zu bestimmen, was ihr ja wieder
> schadet?

Nein, den gibt es nicht.

Die üblichen Testverfahren, die angewandt werden und nur aus einem kurzen Knopfdruck bestehen, messen nur den Innenwiderstand der Batterie. Damit ist zwar eine Aussage darüber ermöglicht, wie hoch der maximal entnehmbare Entladestrom ist, aber sonst gar nichts.
Dieses Testverfahren beantwortet nicht die eigentliche Frage, die sich der Verwender zu seiner Batterie stellt, denn die lautet:

An welcher Position der Lebensdauer befindet sich meine Batterie? Oder anders: Tut sie es noch einen Winter, oder ist sie austauschreif?

Starterbatterien müssen mehrere Funktionen erfüllen:

1. Der maximal verfügbare Entladestrom (in A) muss ausreichend sein, um den Anlasser korrekt zu betätigen. Ist er zu niedrig (bei Kälte sinkt er generell ab, jeder kennt das), dreht der Anlasser den Motor nicht, oder nur zu langsam durch.

Wie gesagt ist Punkt 1. sehr leicht und schnell zu testen.

2. Die Kapazität (in Ah) muss wenigstens für mehrere längere Startvorgänge hintereinander und bei Kälte ausreichend sein, um auch in schwierigen Situationen den Motor sicher anlassen zu können.

Punkt 2. kann nur(!) durch Vollladung mit anschließender vollständiger Entladung bei Zählung der entnommenen Amperestunden (Ah) ermittelt werden. Das dauert bis zu 10 Stunden, weil man, um ein korrektes Messergebnis zu erhalten, nicht zu schnell mit sehr hohem Strom entladen kann. Unangenehm ist dabei, dass nach einer vollständigen Entladung die Batterie erst wieder voll aufgeladen werden muss, was erneut Zeit benötigt und dass vollständige Zyklen zwangsläufig Lebensdauer kosten. Der Verlust an Lebensdauer ist aber zu vernachlässigen, sofern die Batterie nicht ohnehin schon so gut wie am Ende ist und man nicht gerade jede Woche einen Kapazitätstest durchführt. Da für den Zyklus Vollladung -> Entladung -> Vollladung aber mindestens 24h eingeplant werden müssen, sind solche Kapazitätstest ziemlich unbeliebt.

Leider kann eine Batterie durchaus einen hohen Kaltstartstrom aufweisen, der aber schon nach wenigen Sekunden auf lächerliche Werte zusammenbricht, weil die Kapazität wegen Verschleiß schon nahe Null liegt. Nicht selten besitzen selbst große Starterbatterie am Ende ihrer Lebensdauer nur noch 1 oder 2Ah Restkapazität, was aber erst auffällt, wenn außer der Reihe mal mehr Strom gebraucht wird und der Anlasser dann nach 20 Minuten Radiohören nur noch müde klackt.

Grüße, Tom





E220T LPG: - Smart CDI:



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 08.10.17 13:49.



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Der Thread wir lang und länger 128 BornToRun 12.10.17 00:45
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