hallo tom,

schön, daß du wieder im club bist! ich will als ex-e420 w124 und ex-e420 s210 - fahrer mal meinen senf dazugeben:

1. in der tat ist der m119 eine sehr schöne maschine, die auf strecke auch mit 11 ltr. läuft. seidenweich, unaufgeregt, durchzugsstark, langlebig (meine mit >500tkm). ich bin als ex- 300 tdt - fahrer so zum v8 gekommen - er verbrauchte genauso viel diesel wie der m119 benzin, ein drecksmotor.

2. im 210er werkelt der m119 mit ruhender zündverteilung und ist mit dem 722.6 5-gang-getriebe und der bordelektrik stärker per can-bus vernetzt. 1:1, plug and play, läuft also nicht. du brauchst das gesamte elektrogeraffel für den m119 aus einem 124er.

3. meines erachtens ist beim m119/124 auch der kardantunnel breiter.

4. einen leibhaftigen und bezahlbaren 124er mit m119 habe ich nur einmal bei mobile entdeckt - da hatte jemand das limousinen-heck abgeschnitten und das kombi-heck drangepappt. sah professionell aus, aber die rücksitzbank war starr und das relikt aus der limo.

5. wie die vorredner schon schrubten, ist der m104 mit 5-gang eine alternative. die maschine geht fast genauso gut, hat aber einen ganz anderen charakter - unter 4000/min ist wenig los, danach röhrt es fast unanständig. wie es die "tigerente" damals so schön ausdrückte: der beste alfa- motor, den mercedes jemals baute....

wenn ich dir mit meinem bescheidenen wissen noch weiterhelfen kann, gerne.

beste grüße,

murxmax (inzwischen beim neumodischen m273 5,5 ltr. im s212 angelangt, die erde dreht sich weiter...)