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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-)
Re: Update #2: M111 Leerlauf
geschrieben von:
whiteelephant
()
Datum: 05. Februar 2016 14:18
Moin
Nur als kleine Anregung. Bei meinem 220 TE hatte ich das gleiche Problem, allerdings ohne Absterben des Motors.
Nach einigem Teileweitwurf hat sich der Membrandruckregler der Einspritzleiste als Verursacher entpuppt. Gerade nach hoher Drehzahl hat der so lange Sprit in den Ansaugkanal durchgelassen bis der Druck in der Spritleitung bzw. der Einspritzleiste nachgelassen hat. Das MSG hat daraus weitere Fehler rausgelesen die nicht existent waren. Unteranderem Gemisch zu Fett/Mager. Nach Ausgleichsversuchen des MSG haben sich dann weitere vermeintliche Fehler aufgetan die das MSG naturgemäss fröhlich vor sich hin gespeichert hat. Also eine Spirale die durch einen Fehler ausgelöst wurde.
Der Membrandruckregler kostet derzeit ca. 110 Euro. Bevor man den neu kauft kann man sich den sicher von einem Hobbykollegen leihen. Danach hat man entweder den Fehler gefunden oder einen weiteren ausgeschlossen. Man ist also so oder so schlauer. Die Arbeitet dauert mit vorhandener Segeringzange und vorherigem Reinigen der Umgebung des Reglers etwa 10 min.
Gruß
Christoph
P.S.: Das gleiche gilt übrigens für das Tankentlüftungsventil auf dem linken Innenkotflügel. Diese takten irgendwann nicht mehr richtig.
Nur als kleine Anregung. Bei meinem 220 TE hatte ich das gleiche Problem, allerdings ohne Absterben des Motors.
Nach einigem Teileweitwurf hat sich der Membrandruckregler der Einspritzleiste als Verursacher entpuppt. Gerade nach hoher Drehzahl hat der so lange Sprit in den Ansaugkanal durchgelassen bis der Druck in der Spritleitung bzw. der Einspritzleiste nachgelassen hat. Das MSG hat daraus weitere Fehler rausgelesen die nicht existent waren. Unteranderem Gemisch zu Fett/Mager. Nach Ausgleichsversuchen des MSG haben sich dann weitere vermeintliche Fehler aufgetan die das MSG naturgemäss fröhlich vor sich hin gespeichert hat. Also eine Spirale die durch einen Fehler ausgelöst wurde.
Der Membrandruckregler kostet derzeit ca. 110 Euro. Bevor man den neu kauft kann man sich den sicher von einem Hobbykollegen leihen. Danach hat man entweder den Fehler gefunden oder einen weiteren ausgeschlossen. Man ist also so oder so schlauer. Die Arbeitet dauert mit vorhandener Segeringzange und vorherigem Reinigen der Umgebung des Reglers etwa 10 min.
Gruß
Christoph
P.S.: Das gleiche gilt übrigens für das Tankentlüftungsventil auf dem linken Innenkotflügel. Diese takten irgendwann nicht mehr richtig.
