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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-) 
Re: Weiteres....
geschrieben von: epsigon ()
Datum: 13. August 2015 11:16

Hallo,


wenn die Nockenwelle abgenutzt ist, wird der Hub der Ventile kleiner, das bedeutet es kommt weniger Gasgemisch rein und schlechter raus. Der Motor startet schlechter, hat weniger Leistung unter 2000U/min und später ist ab 4000U/min mau.

Dank der Hydrostössel und wenn sie in Ordnung sind gibt nur beim Start Ventil Klappern, denn das Ventilspiel wird sich anpassen auch bei Abnutzung. Wenn es doch klappert können es die verschlissene Kipphebel oder Kipphebelachsen.

Dann gibt es noch eine tickendes/klapperndes Geräusch das kommt wenn die Nockenwelle wandert, das kommt und geht. Aber ob der M103 darunter leidet weiß ich nicht.

Die Steuerkette kann auch Geräusche machen, wie sieht die denn aus hier ist zuerst das Ritzel zu beurteilen dann die Spannung bzw Kettenspanner.


Ich schreibe das, weil ich als Laie schwer was sehen kann und wenn die Nockenwelle nicht mehr rund ist, wird es teuer und bei 300,000km sollte man auch das Spiel der Auslassventile
(Ventilschäfte/Ventilführungen) achten.

Das Ganz ist was für den Profi, weil es bei 300.000km es an allen enden Zwicken tut.

Gruß
Michael den die Geräusche schön öfters an der Nase herumgeführt haben



260E Bj:1987 unter 130.000km 702 (Rauchsilber) innen 075 (Creme)



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