monopoel-stefan schrieb:
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> gerade ereilt mich der nächste hilferuf des
> 230er-fahrers, der schon länger unter zu geringer
> bordspannung leidet. bisher brachte das ziehen der
> sicherung 11 eine anhebung von 12,3 auf 13,3,V
> bordspannung, danach kam das fzg nicht mehr zu
> mir.
>
> gut 10 tage später fallen alle instrumente aus
> und dr anlasse rmuckt nicht mal mehr. an der
> batterie liegen lt. aussage des fahrers noch immer
> 12.4V an..



Hallo Stefan,

allein aufgrund einer gemessenen Batteriespannung ohne Belastung
würde ich keine Diagnosen stellen.

"Anlasser macht keine Mucks, Batteriespannung 12,4 Volt."

Da würde ich z.B. das Fahrlicht als Verbraucher einschalten
und beobachten wie sich die Batteriespannung dadurch verändert.
Dann kriegt die Messung auch eine gewisse Aussagekraft.


> zu ersterem hätte ich das ÜSR im verdacht - legt
> ein wackeliges ÜSR auch den Zündanlasschalter
> lahm ?


Neee, ganz sicher nicht!!
Der 230er sollte auch ohne ÜSR starten und fahren können.
Zumindest im Originalzustand ab Werk.

Man weiß aber nie, ob nicht irgendein Hobbyelektriker ....... usw.

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Zur Erinnerung: Sicherung 11 legt die partielle Saugrohrvorwärmung nicht unbedingt lahm.
Besser: Relais K3/1 *) ziehen oder den Stecker am Motorflansch des Ansaugkrümmers (siehe meine letzter Beitrag dazu)

ciao
mattis



*) Im Relaiskasten sind gibts drei Reihen:

a) fahrerseitige Reihe
b) mittlere Reihe
c) beifahrerseitige Reihe

Das Relais in der Reihe c) in Fahrtrichtung ganz vorne ziehen (K3/1).

Bei diesen sommerlichen Temperaturen braucht der 230er keine Saugrohrvorwärmung.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 29.06.15 18:20.