Moin,

mein Tempomat funktioniert bei 70-100 ganz normal (oder er schaltet so spät ab, das ich es bei der Fahrt nicht bemerkt habe, weil ich sowieso schon vorher bremsen musste).
Aber bei Tempomat 140, 150 oder 160 hielt er die Geschwindigkeit nur für ein paar Minuten (ich tippe mal 3 Minuten) und dann gab es einen Zug, als würde er kurz beschleunigen und dann geht der Tempomat aus. Ich hatte das Gefühl als würde er gegen einen Widerstand arbeiten (Wind, Berg.... zwischen OS und HB unwahrscheinlich) und dann alles geben und dann merken: Es reicht nicht, ich stelle die Arbeit ein.

Wodran kann es liegen?

Was ich schon rausgefunden habe mit der Suche (wieviele Millionen haben eigentlich den Tempomaten nachgerüstet.... grrrrrr) ist:
- Steuergerät liegt im Beifahrerfussraum
- Da mein Tempomat so zwischen 100 und 130 etwas zuckt und wackelt, sind hier wohl die Elkos schuld, also nachlöten. Details zu den verwendeten Bauteilen habe ich hier gefunden:
[forum.mb124.de]
und
[forum.mb124.de]
- Bremslichtschalter... aber wieso gibt es dann keine Probleme bei kleinen Geschwindigkeiten?
- Tachowelle: Eiert und wackelt etwas, aber eher bei niedrigen Geschwindigkeiten (bei 50-60 recht viel, bei 140 gar nicht mehr)
- Unterdrucksystem... aber das war nur früher wohl so bei anderen Modellen?
- Hallgeber... kein aber, weil keine Ahnung. Temperaturanzeige ist aber ok.
- Gasgestänge... kein aber, weil keine Ahnung. Ist ein 320 mit ASR Bj 95.


Was wurde gemacht seit dem letzten Mal als ich den Tempomaten benutzt habe? Spur neu eingestellt nach Querlenkertausch.

Any Ideas oder Ausschlüsse?


Grüße Jens

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Suche Achtloch 7x16 vom V8 glanzgedreht, auch einzelne Felgen

Suche Unterdruckdose für W116 Automatikgetriebe Teilenr. A1232700679 (z. B. aus dem W116, frühe W123).

Suche Personen, die auch schlechte Erfahrung gemacht haben mit dem Restaurator John Rotscher bzw. Rotscher Classics

Grüße Jens
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