Hallo Mirko und Stefan,

das Timing wurde im Rahmen eines kurzfristig eingehenden Angebots eines freundlichen Helfers ambulant auf der Straße dynamisch gemessen und ja, es sind 14° VOR OT. (Warum kann das nicht sein? 5 Grad gehen auf die EX-AGR, drei Grad auf die Kette und ein bissel was auf Düsen, ÜV und DHVs?) Das geht ja ohne große Vorarbeiten, um einzustellen brauchts ja aber beim 124 wohl doch eine gewisse Schrauberei um überhaupt ran zu kommen und angesichts drohender Gewitterwolken wollte man das Abends und im Freien nicht mehr anpacken. Ich bin ja schon froh, dass ich die Info habe und weiß, was ich noch anpacken kann. Hätte man nach Ampelmethode gearbeitet und die dazu notwendigen Vorarbeiten wären gemacht gewesen, hätte man sicher gleich eingestellt.

Das Paket bei dir, Stefan, war da natürlich schon bestellt, man hätte natürlich trotzdem dran denken können. Nun, lass mich mal die Sache mit dem Überströmventil und den Kraftstoff-Drücken testen. Dann kann ich vielleicht noch die Pumpe ein bissel nach Gefühl einstellen. Wie ich mein Glück kenne, wird das nicht die Ursache gewesen sein und dann wird eh noch ein Packerl mit Düsen fällig.... Eins ums andere!

Kriegt man das Überströmventil eigentlich ohne Abbau des Geweihs gewechselt? Nur zur moralischen Einstellung...

Viele Grüße

Björn

PS: Hatte das DHL-Auto eigentlich eine Panne? Das Tracking hatte die Abholung ganz kurz nach meiner Bestellung (Danke Stefan!) angezeigt, aber dann ist es zwei geschlagene Tage um Speyer herumgeeiert....Mittlerweile kreist es schon über TÜ