Hallo Lars,

also ich kenn jetzt nur den Aufbau am M104 (6-Zyl) an dieser Stelle, der ziemlich gleich sein müsste.

NW-Versteller hat einen Magneten (kann nicht klappern) und zwischen NW-Rad und NW einen hydraulischen Phasenversteller. Ich kann mit nicht vorstellen, dass letzterer wirklich "klappern" kann.

Bleibt tatsächlich noch die Steuerkette auf dem NW-Rad an sich und ein Hydrostössel übrig. Wenn letzterer klappert, dann ist der aber wirklich hinüber. Wenn der nur schwach ist, dann dürfte er nur tickern. Wenn er bereits länger klappert, könnte die NW in Mitleidenschaft gezogen worden sein. Sieht man wohl nur, wenn der Ventildeckel abgenommen wird.

Also betreibe noch etwas Ursacheforschung, wenn sich der Aufwand angesichts des Rest des Wagens lohnt.

Gruß - Robi