Moin mawi,

>>Es kann aber passieren, dass der KE-Stop fubktioniert, aber die Leitungen vom MSG zum KE-Stop irgendwo unterbrochen ist, dann würde im Benzinbetrieb kein Signal vom MSG zum EHS gehen und damit gar nichts mehr geregelt werden. Deshalb dann auch Magerlauf, wenn mehr Sprit gebraucht wird.<<

In dem von die beschriebenen Fall wären die Lambdawerte aber auch im Teillastbereich falsch bzw. schlecht. Es geht hier aber nur um Volllast. Dass das dann mit dem Volllastschalter und der damit verbundnenen Abschaltung der Lambdaregelung zu tun hat finde ich nur logisch.

Marcel, mit ein paar Handgriffen kannst du den Mischer einfach mal ausbauen und schauen ob das Problem dann immernoch auftritt.Ich weiß nicht wie das bei dir umgesetzt ist, aber bei mir sitzt der Mischer im Luftfilterkasten und kann einfach rausgeschraubt werden. Dauert 10 min.(Und dran denken: Bei ausgebautem Mischer nicht auf Gas umschalten!)

Gruß
Gebhard

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230TE, LPG (BRC Just), Klima, Bj.92, Schalter, 567000km, [Gi]
C 180 T, LPG (BRC Sequent P&D), Elegance, Schalter, Bj.96, 273000km
E220 Cabrio, LPG (VSI Prins), Klima, Leder, Automat, Sportline, Bj.95, 232000km
MZ ES 250/2, Bj.69, mit Einzelsitzen und 5-Gang, Rot-Schwarz
IWL TR150, "Troll-Roller", Bj.63, Lint-Beige



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 25.02.15 09:14.