Es kann aber passieren, dass der KE-Stop fubktioniert, aber die Leitungen vom MSG zum KE-Stop irgendwo unterbrochen ist, dann würde im Benzinbetrieb kein Signal vom MSG zum EHS gehen und damit gar nichts mehr geregelt werden. Deshalb dann auch Magerlauf, wenn mehr Sprit gebraucht wird.

Testen kann man die Leitungen vom Stecker des MSG zum EHS, wenn der Wagen aus ist, auf Durchgang. Messen könnte man am EHS, wenn man ein Multimeter, auf mA eingestellt, in eine Leitung zum EHS einschleift, also in Serie schaltet. Da müssen kurzzeitig Werte bei Vollgas von 10-15 mA zu Messen sein.