Hallo,

der M119 hat mehrere Steuergeräte und jedes bringt seinen eigenen Fehlerspeicher mit. Untereinander sind die übrigends mit einem CAN-Bus verbunden

Daher die vielen unterschiedlichen Fehlermeldungen für gleichen Fehlercode, quasi jedes Steuergerät hat Code 18 mit jeweils einer eigenen Bedeutung. Es kommt also drauf an, welches Steuergerät ausgeblinkt wurde. Und jetzt wird es spannend:

Die Amerikanischen M119 haben ein zusätzliches Diagnosesteuergerät, das es im Rest der Welt nicht gibt. Genau das wurde ausgelesen, und "natürlich" ist dort der Code 18 schon wieder etwas anderes:

Adjustable camshaft timing solenoid, open/short circuit

Das sind die beiden 2-poligen Stecker für die Magnetverstellung der Einlassnockenwellen. Die Stecker zerbrechen gerne, sind mit Öl versifft, hängen runter oder, viel wahrscheinlicher: Sind nur die Spitze des Eisbergs. Der Motorkabelbaum beim M119 wird im ALter spröde, die Isolierung zerbricht und das führt zum Kurzschluß. Wenn der Kabelbaum noch der erste ist, ist er defekt. Kritisch wird es, wenn die Isolierungen der Einspritzventile brechen, dann himmelt es das Zündsteuergerät und das war es dann.

Ich würde vorschlagen, den Zustand vom Kabelbaum zu prüfen: Drähte bei den Temperaturfühlern bewegen und auf die Isolierung achten. Wenn bröselig, dann abwägen ob Reparatur oder anderes Auto.

Gruß

Andreas