Hallo!

Zur Funktion:

Die Anlage arbeitet mit Unterdruck,

der sich im Saugrohr des laufenden Motors aufbaut.

Das Leitungssystem der Unterdruck-Lehnenverriegelungsanlage

ist direkt ohne Vorratsbehälter

an das Saugrohr des Motors angeschlossen und

die Anlage nur bei laufendem Motor funktionsfähig.

Sind beide Fahrertüren geschlossen und wird

keiner der beiden Unterdruckschalter an den

Sitzlehnen betätigt, ist auch das Leitungssystem

geschlossen. Es baut sich bei laufendem Motor

Unterdruck auf, der die Arbeitselemente, die

unter den Fahrersitzen liegen, betätigt. Die Kraft

der Arbeitselemente wirkt über Seilzüge auf die

Verriegelungshaken. An den Seiten der Sitzkissen

ist je einer dieser Haken angeordnet, der

den Lehnenbeschlag über einen Stift unter einer

Vorspannung festhält.

Diese Vorspannung ist notwendig, um im verriegelten

Zustand ein Klappern der Lehne bzw. des

Verriegelungsmechanismus zu verhindern.

Sobald eine Fahrertür geöffnet oder ein Unterdruckschalter

an den Sitzlehnen betätigt wird,

steht das Leitungssystem unter atmosphärischem

Druck, und die Unterdruckelemente werden

wirkungslos. Rückholfedern bringen die notwendige

Kraft auf, um die Verriegelungshaken in

ihre Ausgangslage zu ziehen.

Die Lehne kann wieder nach vorn geschwenkt

werden und ermöglicht ein müheloses Ein- und

Aussteigen der Fond-Fahrgäste.