~Der mittlere Drehzahlbereich soll am besten für den Verbrauch sein.[p]
In Relation zur eingesetzten Energiemenge (=Sprit-/Dieselmenge) ist dies richtig. Im mittleren Drehzahlbereich ist der Anteil, der von der im Kraftstoff enthaltene Energie in effektiv nutzbare Energie umgewandelt wird am größten: Der Wirkungsgrad ist hier am besten.[p]
Fährst Du untertourig sinkt der Wirkungsgrad. D.h. für die Dir zur Verfügung stehende Leistung wird relativ viel Kraftstoff gebraucht. Absolut gesehen verbrauchst Du dann aber trotzdem weniger Sprit als wenn Du im mittleren Drehzahlbereich fährst, da von den Kolben relativ zur zurückgelegten Entfernung einfach weniger Verbrennungsvolumen bereitgestellt wird.[p]
Der Wirkungsgrad von Verbrennungsmotoren schwankt über das Drehzahlband. Und irgendwo befindet sich halt das erreichbare Optimum, das schon mies genug ist. Nur bis zu einem Drittel der im Krafstoff gespeicherten Energie wird wirklich in nutzbare Energie umgewandelt, der Rest geht beispielsweise durch Reibung und Wärme verloren.[p]
Je weniger Leistung gefragt ist desto geringer sollte die Drehzahl sein möchte man sparsam fahren. Typischer Fall: Das sog. "Rollen lassen". Der Wagen wird gerade so auf Geschwindigkeit gehalten (gilt aber nur für geringe Geschwindigkeiten, da sonst der Luftwiderstand mit ins Spiel kommt). Gerade bei einer Automatik sieht man das ja sehr schön: Der Automat schaltet ruckzuck in den höchsten Gang wenn man nur noch mitrollen läßt, den Antriebsräder muß in diesem Fall ja (fast) keine Energie zugeführt werden um den Wagen am Rollen zu halten.[p]
Ciao[br]
DirkS[br]
400E
[br]
[ul][li]Lust auf was total anderes? SETI.Germany