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Der Bereich für die Technik, was soll man da noch groß sagen? ;-)
Bleizusatz soll lt. DC ja auch nicht rein...
geschrieben von:
Volker G. 250D [WES]
()
Datum: 13. Mai 2004 22:00
Hallo,[p]
DC setzt da auf eine häufigere Ventilspielkontrolle. Natürlich kann man die Motoren auf auf 95 Oktan betreiben, dann aber nur mit Korrektur des Zündzeitpunktes und gewissen Leistungseinbußen. Eigentlich ist das aber nur als Notlösung gedacht, wenn partout kein 98 Oktan-Sprit verfügbar ist.[p]
Aber da David's 250C zur Zeit alles andere als optimal läuft, würde ich nicht noch zusätzlich mit "minderwertigem" Sprit experimentieren.[p]
Im übrigen hatte ich früher zwei meiner ehemaligen Benziner (Ascona C 1.6S und MB 200 M102 W123) zeitweise mit 95 Oktan betrieben, war dann bei beiden aber wieder bei Super plus gelandet, weil sie nur damit wirklich befriedigend liefen.[p]
95 Oktan ist m.E. immer nur eine Notlösung.[p]
Gruß[br]
Volker[p]
DC setzt da auf eine häufigere Ventilspielkontrolle. Natürlich kann man die Motoren auf auf 95 Oktan betreiben, dann aber nur mit Korrektur des Zündzeitpunktes und gewissen Leistungseinbußen. Eigentlich ist das aber nur als Notlösung gedacht, wenn partout kein 98 Oktan-Sprit verfügbar ist.[p]
Aber da David's 250C zur Zeit alles andere als optimal läuft, würde ich nicht noch zusätzlich mit "minderwertigem" Sprit experimentieren.[p]
Im übrigen hatte ich früher zwei meiner ehemaligen Benziner (Ascona C 1.6S und MB 200 M102 W123) zeitweise mit 95 Oktan betrieben, war dann bei beiden aber wieder bei Super plus gelandet, weil sie nur damit wirklich befriedigend liefen.[p]
95 Oktan ist m.E. immer nur eine Notlösung.[p]
Gruß[br]
Volker[p]
